”Gentenaars betalen, buitenlanders niet: Vlaams Belang wil opschorting boetes na boetefiasco”
Op de gemeenteraad van maandag 23 maart dient het Vlaams Belang een voorstel in om de lage-emissiezone (LEZ) in Gent op te heffen, minstens tot na de evaluatiestudie die het stadsbestuur tegen de zomer heeft aangekondigd. “De aanleiding is - alweer -duidelijk: buitenlandse boetes worden nauwelijks geïnd", stelt Jonas Naeyaert, fractieleider van Vlaams Belang Gent. "Men deelt massaal boetes uit aan buitenlandse chauffeurs, maar weet op voorhand dat bijna 90% nooit betaald zal worden. Dat staat in schril contrast met Gentenaars en Vlamingen die wel moeten betalen. Dit is niet langer houdbaar qua rechtvaardigheid."
Recente cijfers bevestigen dat het innen van boetes bij buitenlandse voertuigen compleet faalt. Van de 44,6 miljoen euro aan uitgeschreven boetes werd via buitenlandse incassoprocedures slechts 6,25 miljoen euro geïnd, een inningspercentage van amper 14%. Voor LEZ-boetes is het beeld niet beter: van de 23 miljoen euro aan boetes in 2025 werd slechts 3,2 miljoen euro effectief geïnd. Bovendien schakelt de stad hiervoor incassobureaus in met marges tot 70%, wat het systeem nog inefficiënter en duurder maakt.
Volgens Naeyaert is de oorzaak structureel. “Het merendeel van de overtredingen wordt begaan door buitenlandse bestuurders, terwijl net zij grotendeels ontsnappen aan effectieve sanctionering. Onze eigen mensen ontsnappen niet. Wie hier woont of werkt, betaalt netjes zijn rekening - zonder uitweg. Wie van over de grens komt, rijdt veelal gewoon door zonder gevolgen. Dat is een structurele en onrechtvaardige scheeftrekking. De facto is dit immers discriminatie van onze eigen bevolking.”
“Schepen Filip Watteeuw blijft studies beloven, maar die worden telkens opnieuw opgeschoven”, besluit Jonas Naeyaert. “Intussen blijven we onze eigen mensen beboeten, terwijl anderen systematisch door de mazen van het net glippen. Werkende Gentenaars die zich geen dure, nieuwe wagen kunnen veroorloven, worden opnieuw het hardst geraakt of weggepest. Dat is niet alleen onrechtvaardig, dat is ronduit asociaal. Zo’n systeem kan je niet blijven verdedigen. Daarom pleiten wij voor een onmiddellijke afschaffing van de LEZ, minstens tot de nieuwe studie er is én een echte oplossing voor de buitenlandse inning.”
Recente cijfers bevestigen dat het innen van boetes bij buitenlandse voertuigen compleet faalt. Van de 44,6 miljoen euro aan uitgeschreven boetes werd via buitenlandse incassoprocedures slechts 6,25 miljoen euro geïnd, een inningspercentage van amper 14%. Voor LEZ-boetes is het beeld niet beter: van de 23 miljoen euro aan boetes in 2025 werd slechts 3,2 miljoen euro effectief geïnd. Bovendien schakelt de stad hiervoor incassobureaus in met marges tot 70%, wat het systeem nog inefficiënter en duurder maakt.
Volgens Naeyaert is de oorzaak structureel. “Het merendeel van de overtredingen wordt begaan door buitenlandse bestuurders, terwijl net zij grotendeels ontsnappen aan effectieve sanctionering. Onze eigen mensen ontsnappen niet. Wie hier woont of werkt, betaalt netjes zijn rekening - zonder uitweg. Wie van over de grens komt, rijdt veelal gewoon door zonder gevolgen. Dat is een structurele en onrechtvaardige scheeftrekking. De facto is dit immers discriminatie van onze eigen bevolking.”
“Schepen Filip Watteeuw blijft studies beloven, maar die worden telkens opnieuw opgeschoven”, besluit Jonas Naeyaert. “Intussen blijven we onze eigen mensen beboeten, terwijl anderen systematisch door de mazen van het net glippen. Werkende Gentenaars die zich geen dure, nieuwe wagen kunnen veroorloven, worden opnieuw het hardst geraakt of weggepest. Dat is niet alleen onrechtvaardig, dat is ronduit asociaal. Zo’n systeem kan je niet blijven verdedigen. Daarom pleiten wij voor een onmiddellijke afschaffing van de LEZ, minstens tot de nieuwe studie er is én een echte oplossing voor de buitenlandse inning.”
