Meerderheid in Gent stemt afschaffing LEZ weg
Het Vlaams Belang zette op de gemeenteraad van 27 april de afschaffing van de lage-emissiezone (LEZ) in Gent op de agenda, maar botste op een njet van de meerderheid. Enkel N-VA schaarde zich achter het voorstel, terwijl CD&V en PVDA zich onthielden. Volgens fractieleider Jonas Naeyaert ligt er echter intussen voldoende materiaal op tafel om de maatregel te herbekijken en af te voeren. “Een waterdichte studie ligt er, maar de meerderheid kiest ervoor om opnieuw een eigen ‘studie’ te laten uitvoeren met eigen ‘onderzoeksvragen’. Voor veel Gentenaars zou het eerlijker zijn mocht het stadsbestuur zijn belofte nakomen: de LEZ afschaffen als de meerwaarde niet kan worden aangetoond. Dat is nu al het geval.”
De aangehaalde burgerstudie stelt dat de impact van de LEZ op de luchtkwaliteit nihil is, terwijl de sociale gevolgen aanzienlijk zijn. “Kwetsbare mensen worden uit de stad geduwd omdat ze zich geen nieuwere wagen kunnen veroorloven, terwijl een groot deel van de vervuiling van buiten de stad komt,” aldus Naeyaert. Hij verwijst ook naar eerdere discussies over de beperkte inning van LEZ-boetes bij buitenlandse bestuurders, wat volgens hem voor bijkomende ongelijkheid zorgt.
Intussen blijft een officiële evaluatiestudie van de stad uit. Schepen van Leefmilieu Filip Watteeuw (Groen) stelde die al meermaals uit en resultaten zouden er pas na de zomer komen ten vroegste. In afwachting analyseerde Jürgen Gielen van Burgerplatform Vlaanderen zelf meetgegevens uit Gent, Antwerpen en Brussel. Volgens die analyse spelen personenwagens slechts een beperkte rol in de uitstoot van roet en fijn stof.
“Wie de cijfers bekijkt, ziet dat de LEZ nauwelijks verschil maakt,” stelt Naeyaert. “Integendeel: door omrijdend verkeer en extra files – onder meer door de vele verkeersknips in Gent – dreigt de vervuiling zelfs toe te nemen.”
Volgens het Vlaams Belang is daarmee voldaan aan de oorspronkelijke voorwaarde van het stadsbestuur om de LEZ te evalueren. Toch houdt de meerderheid vast aan bijkomende studies. “De afspraak was duidelijk: geen aantoonbare meerwaarde betekent afschaffen. Die meerwaarde is er niet,” besluit Naeyaert. “Stop dus met studeren en schaf deze asociale maatregel af.”
Afgelopen dinsdag werd het voorstel van het Vlaams Belang alsnog weggestemd.
De aangehaalde burgerstudie stelt dat de impact van de LEZ op de luchtkwaliteit nihil is, terwijl de sociale gevolgen aanzienlijk zijn. “Kwetsbare mensen worden uit de stad geduwd omdat ze zich geen nieuwere wagen kunnen veroorloven, terwijl een groot deel van de vervuiling van buiten de stad komt,” aldus Naeyaert. Hij verwijst ook naar eerdere discussies over de beperkte inning van LEZ-boetes bij buitenlandse bestuurders, wat volgens hem voor bijkomende ongelijkheid zorgt.
Intussen blijft een officiële evaluatiestudie van de stad uit. Schepen van Leefmilieu Filip Watteeuw (Groen) stelde die al meermaals uit en resultaten zouden er pas na de zomer komen ten vroegste. In afwachting analyseerde Jürgen Gielen van Burgerplatform Vlaanderen zelf meetgegevens uit Gent, Antwerpen en Brussel. Volgens die analyse spelen personenwagens slechts een beperkte rol in de uitstoot van roet en fijn stof.
“Wie de cijfers bekijkt, ziet dat de LEZ nauwelijks verschil maakt,” stelt Naeyaert. “Integendeel: door omrijdend verkeer en extra files – onder meer door de vele verkeersknips in Gent – dreigt de vervuiling zelfs toe te nemen.”
Volgens het Vlaams Belang is daarmee voldaan aan de oorspronkelijke voorwaarde van het stadsbestuur om de LEZ te evalueren. Toch houdt de meerderheid vast aan bijkomende studies. “De afspraak was duidelijk: geen aantoonbare meerwaarde betekent afschaffen. Die meerwaarde is er niet,” besluit Naeyaert. “Stop dus met studeren en schaf deze asociale maatregel af.”
Afgelopen dinsdag werd het voorstel van het Vlaams Belang alsnog weggestemd.
